Co setny kierowca przyznał się, że nie wykupił obowiązkowego ubezpieczenia OC. Jednocześnie aż 13 proc. osób twierdzi, że zna osobę która nie ubezpiecza swojego auta. Warto zauważyć, że na terenach wiejskich odsetek ludzi, ktorzy przyznają się do znajomosci z osobą, która nie ubezpieczyła samochodu wynosi aż 27%.
Z tego samego badania wynika, że 7% kierowców ma podwójne ubezpieczenie.

Zgodnie z polskim prawem za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC płaci się karę w wysokości 3000 zł.

Warto tutaj zaznaczyć, że kryterium płci nie jest dyskryminujące, ponieważ wyliczenia wysokości składek opierają na czynników kryteriów, a jednym z nich jest płeć. Ponieważ kobiety są spokojniejszymi i bardziej odpowiedzialnymi kierowcami to płaciły mniej.
Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości uważa jednak inaczej i zabronił wyliczać ubezpieczenie OC według płci.

W skład grupy Grupa Ergo Hestia wchodzi Sopockie Towarzystwo Ubezpieczeń “Ergo Hestia” i MTU.

Przedstawiciele branży są zdania, że wzrost cen ubezpieczeń jest konieczny, aby ubezpieczyciele byli w stanie generować dodatni wynik techniczny w ubezpieczeniach komunikacyjnych.
Jak wynika z danych Eurostatu, w październiku roczny wzrost cen polis komunikacyjnych wyniósł 7,6 proc.

W ciągu ostatniego roku zaledwie 14 procent posiadaczy polisy OC lub AC zmieniło ubezpieczyciela. Zaś 73 procent kierowców przyznało, że nie szukało nowego towarzystwa lub że myślało o zmianie, ale nie podjęło żadnych kroków w tym kierunku.

Ponad połowę (52 procent) kierowców, którzy zdecydowali się na zmianę towarzystwa, stanowili mieszkańcy wsi, a tylko 20% badanych zamieszkiwało miasto powyżej 200 tysięcy mieszkańców. Da się to wytłumaczyć w ten sposób, że niższa skłonność do zmiany ubezpieczenia wśród kierowców w aglomeracjach spowodowana jest szybszym tempem życia.

Jak wygląda skłonność Polaków do poszukiwania najtańszych ofert ubezpieczenia na tle innych krajów?
W Wielkiej Brytanii ponad 50 procent posiadaczy pojazdu dokonuje przeglądu ofert ubezpieczenia OC.

Warto zauważyć, że dodatkowa zniżka za rok bezszkodowej jazdy nie przekłada się na tańsze ubezpieczenie OC w kolejnym roku. Kierowca ze zniżka 20% w 2010 roku, w roku 2011 roku płaci średnio 24 zł więcej, mimo że uzyskał dodatkowo 10% zniżki za bezszkodowa jazdę.

• autocasco 24 proc.;
• wypadkowe i chorobowe 9,9 proc.;
• assistance 5,5 proc.;
• pozostałe ubezpieczenia majątkowe (np. domów i mieszań) (2,29 proc.).

Wartość rynku direct w Polsce najprawdopodobniej w tym roku przekroczy 1 mld zł. W ubiegłym roku było to nieco ponad 750 mln złotych,a na koniec 2010 roku wartość rynku direct stanowiła 3,3 proc. sprzedaży wszystkich ubezpieczeń w Polsce. W polisach komunikacyjnych udział ten wynosił więcej, bo 5 procent.

Z przedstawionych przez PIU danych o sprzedaży przez telefon i Internet wynika, że po I półroczu tego roku zabrano ponad 500 mln zł składek, oraz zawarto prawie 2,9 mln umów ubezpieczenia.

W badaniu wzięło udział dziewięć firm  dla których ta forma sprzedaży jest dominująca. Było to Allianz Direct, Aviva Direct, Axa Direct, Benefia, BRE Ubezpieczenia, BZWBK-Aviva, Liberty Direct, Link4 oraz Medica.

Natomiast młody kierowca, który posiadający prawo jazdy od 3 lata na pierwszą polisę dla takiego samego samochodu będzie musiał wydać ok. 900 zł lub nawet dwa razy więcej.

Co mogą zrobić młodzi kierowcy?

Warto na bieżąco śledzić, porównywać i analizować ceny z różnych towarzystw ubezpieczeniowych, by nie przepłacić za ubezpieczenie OC.

Młodzi kierowcy, którzy nie mają zniżek za bezszkodową jazdę, mogą w inny sposób zmniejszyć koszt polisy.
Najlepszym rozwiązaniem jest ustanowienie współwłaścicielem samochodu osoby, która na swoim koncie posiada wysokie zniżki na ubezpieczenie OC. W takiej sytuacji ubezpieczyciel bierze pod uwagę zniżki współwłaściciela, dopisanego do dowodu rejestracyjnego pojazdu.
W ten sposób przykładowy młody kierowca może zapłacić nawet o kilkaset złotych mniej.

Więcej zapłacą właściciele samochodów ciężarowych i autobusów, dla nich karę ustalono na poziomie trzykrotności minimalnego wynagrodzenia, a więc 4,5 tys. zł.
Najłagodniej zostali potraktowani motocykliści, za brak OC zapłacą oni jedną trzecią najniższej płacy, czyli 500 zł.

Obecnie kary za brak OC nalicza się od kwoty 500 euro, przeliczanej według średniego kursu NBP ogłaszanego pierwszy raz w roku. To powodowało małe zamieszanie, w jednym roku za brak OC płaciło się poniżej 2 tys. zł, a w innym nawet niecałe 3 tys. zł.
Przykładowo, na rok 2011 kara za nieubezpieczony samochód osobowy wynosi 1980 zł.

Informacje z bazy polis UFG mogą być bardzo pomocne kierowcom, którzy np. kupują samochód z drugiej ręki. Obecnie możliwość sprawdzenia czy ktoś ma wykupione OC ma jedynie osoba poszkodowana w wypadku.

Do tej pory Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny nie miał prawa udostępniać zgromadzonych danych, ponieważ zabraniała mu tego ustawa o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych.